Zaragoza, 9 de mayo de 2024
El texto, que ahora iniciará la fase de exposición pública y votos particulares antes de su aprobación en Pleno, ha recibido distintas aportaciones de grupos políticos y de organizaciones profesionales del transporte y la construcción
Será obligatorio para todos los usuarios el casco en patinetes
eléctricos y para menores de edad en bicicleta. También se deberá disponer de seguro de responsabilidad civil
El estacionamiento de motos sobre la acera será posible si se cumplen distintas condiciones expresas en la Ordenanza, aunque se trabajará para ejecutar suficientes plazas reservadas en un plazo de dos años
El Gobierno de Zaragoza ha aprobado hoy el anteproyecto de la nueva Ordenanza de Movilidad Urbana de Zaragoza. Este texto proseguirá ahora su trámite administrativo habitual, es
decir: será expuesto a Información Pública durante 30 días naturales para, posteriormente, estudiar las alegaciones y votos particulares de los grupos municipales que pudieran presentarse. El objetivo es que la Ordenanza quede aprobada en el Pleno del mes de julio.
Tal y como ha explicado la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana
Gaudes, “nuestro objetivo ha sido, y pienso que está conseguido con este
anteproyecto, que la Ordenanza de Movilidad sea un documento que no sólo
compile normativa que hasta ahora estaba dispersa, sino que lo haga de manera
sensata y priorizando aspectos como la seguridad vial, garantizando que la
ciudadanía pueda tener a su disposición un amplio abanico de modos de
transporte que garantice la convivencia y la sostenibilidad”.
El nuevo texto matiza y consolida muchas de las propuestas que ya estaban
plasmadas en el borrador inicial. Así, por ejemplo, hará obligatorio el uso del
casco para todos los usuarios de VMP (patinetes eléctricos), limitando a 16 años
la edad mínima para su conducción. Respecto a las bicicletas, será obligatorio el
casco en menores de edad. En todos los casos, bicicletas y patinetes, se deberá
disponer de un seguro de responsabilidad civil obligatorio.
En cuanto a la Zona de Bajas Emisiones, aunque en la Ordenanza se hace
mención a la misma, su regulación quedará establecida a través de su propia
Ordenanza específica, en la que está trabajando y que se espera pueda ser
también presentada próximamente.
Otro de los temas que fueron más comentados tras la presentación del borrador
y que ahora se desarrolla es el del estacionamiento de motos y ciclomotores en
las aceras. De momento, sólo será posible si se cumplen diferentes
circunstancias explícitas en la norma, como que el área no esté señalizada con
una prohibición expresa en sus accesos (como sucede actualmente en todo el
entorno de la Plaza de los Sitios); que no exista prohibición expresa de estacionar
en la acera; que no existan espacios específicos o disponibles en la calzada o
acera destinados para ello; y que la acera tenga más de tres metros de anchura
de paso libre contados desde el bordillo hasta la fachada o cualquier otro
elemento situado en la acera.
Sólo si se cumplen todas las condiciones anteriores se podrá estacionar de forma
paralela a la acera y a una distancia de 50 cm del extremo lateral de ésta. En
todo caso, se firma el compromiso de “ejecutar una ordenación de los espacios
disponibles y ejecutar suficientes plazas reservadas/autorizadas para motos, en
calzada o en espacios peatonales”.
Y se establece una disposición adicional en la que indica que “transcurridos dos
años desde la entrada en vigor de esta Ordenanza, y previos los estudios e
informes oportunos, el Gobierno de Zaragoza podrá, en consideración a la
disponibilidad de plazas y espacios para el estacionamiento de motocicletas y
ciclomotores que cubra la demanda existente, dejar sin efecto las excepciones”
antes citadas.
La Ordenanza también incluye, en su artículo 16, el concepto de “carril multiuso”,
con la elaboración de una nueva instrucción técnica para su gestión. Así, se fija el
compromiso de realizar, en el plazo de un año, un estudio por parte de un experto
externo, en varias calles de la ciudad, para implantar en modo piloto, en al menos
una de ellas, un carril multiusos que sería compartido por bus, taxi y motos.
La Ordenanza también incluye varias mejoras para facilitar a distribución de
mercancías, que habían sido solicitadas por el sector del transporte,
fundamentalmente en el incremento en 15 minutos más del tiempo disponible
para carga y descarga. También se modifican los momentos disponibles para
realizar sus trabajos las hormigoneras en el sector de la construcción. Asimismo,
se abre la posibilidad de señalizar reservas de estacionamiento para distintas
actividades sanitarias, como farmacias o clínicas veterinarias, por ejemplo.
Respecto al control de accesos por cámara, se matiza el texto inicial,
estableciendo que se podrán utilizar medios técnicos y tecnológicos para la
vigilancia de la circulación, el acceso y el estacionamiento, pero siempre
garantizando el cumplimiento del artículo 18 de la Constitución Española, sobre
el derecho al honor, a la intimidad personal y a la propia imagen.
Para la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes “se ha
consensuado una redacción que, manteniendo el foco en la seguridad vial y
poniendo en un plano adecuado la sostenibilidad, consolida criterios tan
importantes como el uso del casco en los VMP, fija las condiciones para el estacionamiento de motos en espacios peatonales y se abre a estudiar
alternativas en el uso de carriles bus y taxi y en los sistemas tecnológicos de
vigilancia, así como a favorecer el trabajo de los servicios de reparto a domicilio y
la creación de reservas de espacio en lugares donde pueden ser útiles a la
ciudadanía”.
